7月8日，神州租车从港交所退市，正式成为私募股权基金安博凯的全资附属公司，陆正耀神州系版图的第一枚棋子终究没有走过与资本市场的七年之痒。

成立于年9月的神州租车是陆正耀打造的第一个上市公司，成立第二年就遇到了全球金融危机，加上行业的重资产属性，其一度因资金问题命悬一线。

不过在时任联想投资总监刘二海和华平资本亚太区总裁黎辉的资金支持下，神州租车不仅从危机中走了出来，还不断扩大了规模。

陆正耀、刘二海和黎辉也因贯穿于整个神州系的发家史，被外界称为神州系的铁三角。

年9月，神州租车以租车行业第一股的名头在港交所挂牌上市，截至年3月底，神州租车车队规模达辆。

彼时罗兰贝格的资料显示，神州租车总车队的规模比其他九大汽车租赁公司车队规模的总和还要多，且其在短租自驾上的市场份额是当时第二名的近4倍，占据着绝对的霸主地位。

或许正是神州租车的成功，给予了陆正耀过度的信心，此后的神州优车和瑞幸咖啡的打法与神州租车如出一辙，即找准赛道—疯狂融资—野蛮扩张（补贴烧钱）—提高估值—上市（割韭菜）。

但好景不长，瑞幸财务造假被爆出后，陆正耀的个人信誉迅速崩塌，冲击波也渐渐传向神州租车和神州优车。

年3月，神州优车因未能按规定时间披露年的年报，被终止在新三板挂牌交易。神州租车近半年来的私有化操作，也宣告正式卖身，黯然告别当时风光上市的港交所。

有分析认为，安博凯愿意接盘，看上的是神州租车的规模优势。据报道，去年神州租车月活用户超万，位列同类平台第一位，神州租车也是安博凯在租车行业最大的一次投入。

其实，受疫情影响及共享出行公司的崛起，租车公司的日子并不好过。

去年，全球最大租车公司赫兹因未能与债权人达成协议，宣布申请破产保护，在此之前，赫兹已连续亏损四年。

赫兹的老对手Avis亏损也十分严重。在年3月，Avis宣布当年3-12月的新车购买计划削减80％，以缩小亏损幅度。

而国内的租车市场近年来正以12%左右的速度持续增长，在疫情稳定后也仍旧处于增长轨道中。

艾瑞咨询预计，年摆脱疫情影响后，中国汽车租赁市场整体规模将突破亿元。在市场掘金方面，有不少玩家将突破口放在旅游+租车的模式上。

数据显示，中国每年旅游人次超过60亿，自驾游也成为不少家庭出游的首选。携程此前发布的《中国汽车租赁行业复苏报告》指出，年租车最热目的地中，绝大部分是热门的旅游度假景点。

去年8月携程租车COO江文便表示，已与全国多家租车企业建立了合作，平台可租赁汽车数量已超20万辆。

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