租车介绍_租车

北京网约车单多车少司机去哪了？“车辆预计3个小时后到、您前面还有位乘客排队，预计到达时间翌日凌晨2时，您的附近无可用车辆……”刚从北京西站下火车的李洁有点措手不及。她没想到，已经是晚上11点多，网约车还是这么难打。据新京报记者调查，进入暑期后，网约车经常出现难打现象，平台经常显示“附近无可用车辆”，有时非高峰时段也需等候半个小时才能打上车。为何网约车变得难打？网约车司机们去哪了？今年6月份交通运输部数据显示，已有34万人取得了网约车驾驶员资格，17万台车辆取得了网约车运营证。不过随着监管越来越规范，网约车市场也正在进入更加“细分”的市场。一家独大的滴滴，每一项业务都前有“劲敌”，后有猛虎。有司机表示，网约车挣钱越来越难，已经有不少司机分流。1出租车就在身边，为何接不到单？有出租车司机表示网约车“智能派单”亲疏有别，因为出租车不是“亲儿子”。年7月8日，晚上11时的北京西站南广场，由于平台显示附近没有网约车，在京工作的白领李洁排队一个半小时，才打到一辆出租车，回到位于京郊的家中时已经凌晨2点半。经常出差的陈果告诉记者，有几次坐午夜到北京的航班，从下飞机就开始约车，滴滴一直显示有近人在排队，需要等待约一个小时。最后追加了10元的调度费，才坐上网约车。一位出租车司机老张向新京报记者表示，就算是叫出租车，遇到高峰期也要多个平台同时交单，来提升成功率。目前，除滴滴外，首汽专车和嘀嗒出行APP都开通了面向出租车的叫单服务，“一方面跑滴滴的司机在减少，另一方面，因为对乘客有补贴，订单更多，很多司机同时入驻多个平台。”在出租车司机老张的解释下，记者明白了为何在车站、机场等地不容易打到网约车。老张表示，年，是网约车发展最迅速的一年，有不少出租车司机转行开网约车。年9月，滴滴出行宣布，和北京等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作，这些出租车企业引入滴滴的平台，让出租车司机有更多的单可以接，其中除了接出租车订单之外，还可以接专车单。为了把网约车和出租车融合，滴滴出行在原来“抢单模式”的基础上推出了“智能派单”，即当乘客在客户端上叫车时，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。“现在是，我就在你身边，你叫不到车，我接不到单。因为滴滴免费给出租车服务，无法从出租车这里挣到钱，所以就会把订单派给专车或者快车。”老张抱怨。多名出租车司机都表示，出租车服务不是滴滴的“亲儿子”，而智能派单“亲疏有别”。对此问题记者询问了平台客服，客服方面表示需要进一步了解情况才能回复。2奖励多但抽成高，不少司机“心猿意马”有平台要求司机在线14小时可拿0元保底，司机称太累。对很多司机来说，对平台没什么感情。一边是人多车少打车难，一边是各个网约车平台在争夺司机。在全国，滴滴、美团、嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）、出租车、租赁公司等都在争夺司机。作为滴滴平台签约司机，何勇每天要保证在线10小时，可以享受到优先派单和每天元的保底收入，和接单数量无关，多劳多得，如果跑不够，由平台支付元，“刨去油钱和吃喝成本，一个月可以赚八九千，供养在老家上学的孩子，基本没什么问题。”何勇告诉记者。这一政策始于今年初，信用分不错的何勇接到了滴滴平台的通知，邀请成为签约司机，获得保底收入。何勇说，“保证在线12小时保底元，保证在线14小时保底0元，但是极少有人可以达到在线14小时……太累了，也不安全。”为了留住司机，滴滴方面想了很多办法。但20%-27%的抽成，让很多司机早已“心猿意马”。今年2月，美团计划上线打车。新京报记者在何勇的手机

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